Un sondaj european arată că 75% dintre piloți au ațipit cel puțin o dată în cockpit
Siguranța zborurilor este pusă sub presiune de oboseala echipajelor, arată un sondaj realizat de European Cockpit Association (ECA). Potrivit datelor prezentate luni, 26 octombrie, aproximativ 75% dintre piloții chestionați au trecut prin cel puțin un episod de microsomn în timpul operării unei aeronave, în cele patru săptămâni anterioare sondajului. Microsomnul este o pierdere involuntară și foarte scurtă a stării de vigilență, care poate influența reacțiile și deciziile în situații neprevăzute.
Cercetarea, desfășurată în august, mai arată că 24% dintre piloți afirmă că aleg în mod obișnuit să continue să zboare chiar dacă sunt prea obosiți pentru a lucra. Mai mult de o treime dintre respondenți consideră că perioadele de odihnă nu sunt suficiente pentru a împiedica acumularea oboselii, iar jumătate au declarat că, în ultimele trei luni, au operat cel puțin un zbor deși credeau că ar fi trebuit să se declare inapți din cauza oboselii.
Teama de sancțiuni influențează raportarea oboselii
În loc să anunțe că nu sunt apți pentru zbor, 24% dintre piloți spun că aleg de regulă să continue activitatea, iar alți 16,8% preferă să se declare bolnavi. Aproape jumătate se tem că ar putea suporta consecințe negative din partea conducerii companiei dacă raportează că sunt obosiți, iar doar 11,9% au încredere în sistemele existente pentru gestionarea acestor sesizări.
Proporțiile diferă în funcție de țara în care sunt înregistrate companiile. Aproximativ 40% dintre piloții operatorilor din Spania spun că zboară de obicei când sunt prea obosiți. Nivelul este de circa o treime în Irlanda și Franța și de unul din zece în cazul companiilor înregistrate în Regatul Unit.
Îngrijorări privind prelungirea programului de serviciu
Aproape 40% dintre participanți au declarat că, în luna dinaintea sondajului, au folosit posibilitatea de a prelungi programul de serviciu printr-o decizie a comandantului aeronavei. Procedura este permisă în situații excepționale, însă aproximativ 70% dintre respondenți se tem de consecințele unui refuz.
Probleme legate de oboseală au fost raportate și de piloții companiilor low-cost și ai operatorilor care închiriază aeronave împreună cu echipajele. Doar 15,6% dintre respondenții care lucrează pentru transportatori low-cost consideră că angajatorul gestionează corespunzător riscurile asociate oboselii.
Apel la reguli mai stricte și protecție pentru piloții care raportează oboseala
Tanja Harter, președinta European Cockpit Association, a cerut Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) să consolideze regulile privind oboseala echipajelor și să se asigure că raportarea problemelor nu duce la sancțiuni. Ea a avertizat că responsabilitatea nu poate reveni exclusiv piloților aflați la comenzile aeronavelor.
Ian Holder, director în cadrul companiei de consultanță pentru siguranță aviatică Baines Simmons, a precizat că studiul reflectă experiențele declarate de piloți și nu reprezintă o măsurare directă a accidentelor sau incidentelor de zbor.
ECA solicită măsuri înaintea următoarei evaluări ample, avertizând că problemele identificate nu ar trebui să rămână nerezolvate încă trei ani.
