Transformarea transportului feroviar în România prin trenurile pe hidrogen Siemens
Romania va beneficia de un lot semnificativ de 12 trenuri Siemens Mireo Plus H, alimentate cu hidrogen. Acestea vor opera pe liniile neelectrificate, contribuind astfel la reducerea emisiilor de gaz cu efect de seră. Contractul pentru acest proiect a fost semnat recent, având o valoare de 1,617 miliarde lei fără TVA, conform unei informații furnizate de Economica.net.
Un aspect notabil al acestui contract este că acesta nu numai că acoperă livrarea trenurilor, dar include și serviciile de mentenanță pentru o perioadă impresionantă de 30 de ani, anunțată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pe data de 16 aprilie 2026. Mai mult, contractul prevăd o clauză de revizuire care permite extinderea perioadei de mentenanță cu încă 30 de ani, fără a necesita organizarea unei noi licitații.
Finanțarea inițială pentru acest proiect a fost asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență, dar autoritățile române sunt în căutarea unor surse suplimentare pentru a sprijini implementarea acestuia. În cadrul licitației desfășurate în aprilie 2025, ARF a primit o ofertă unică pentru achiziția trenurilor cu tracțiune electrică bazate pe pile de combustie pe hidrogen, cu prețuri variind între 1,59 miliarde lei și 2,47 miliarde lei, în funcție de durata serviciilor oferite.
Conform detaliilor furnizate de ARF, cele 12 trenuri vor circula pe rutele neelectrificate, având ca utilizare principală linia București – Pitești, care va fi extinsă până la Piatra Olt – Craiova. Trenurile Siemens Mireo Plus H sunt proiectate să necesite o singură oprire pe zi pentru alimentarea rezervorului, în cazul parcursului unor distanțe ce depășesc 120 kilometri.
O caracteristică esențială a acestor trenuri este faptul că funcționează fără emisii de CO2, atâta timp cât hidrogenul utilizat provine din procese de electroliză. Acestea sunt echipate cu pile de combustie de ultimă generație, având o durată de viață estimată de 34.000 de ore de funcționare. Sistemul permite utilizarea surplusului de energie electrică din rețea, iar hidrogenul acționează ca un mediu de stocare eficient.
În funcție de configurație, trenurile pot fi echipate cu două sau trei vagoane, având capacitatea de a transporta între 120 de pasageri în varianta de două vagoane și între 160 și 165 în varianta de trei vagoane. Detalii suplimentare despre designul și tehnologiile utilizate pentru aceste trenuri sunt disponibile online, inclusiv imagini și materiale video cu modelul testat în Germania, conturând astfel o imagine clară asupra inovațiilor aduse în transportul feroviar românesc.
