Aeroportul Delta Dunării primește finanțare pentru un parc fotovoltaic de 529 kW
Ministerul Transporturilor a anunțat pe 29 septembrie semnarea contractelor de finanțare pentru opt proiecte destinate producerii de energie regenerabilă în aeroporturi. Aeroportul „Delta Dunării” din Tulcea se află pe listă cu un parc fotovoltaic de 529 kW, iar energia produsă va fi consumată integral de aeroport.
Investiția are o valoare totală de aproximativ 9,44 milioane de lei și prevede montarea a circa 784 de panouri fotovoltaice pe aproximativ 5.500 de metri pătrați, plus un sistem de baterii cu o capacitate de stocare de 2,07 MWh. Din valoarea proiectului, aproximativ 6,69 milioane de lei reprezintă cheltuieli eligibile prin Fondul pentru Modernizare.
Ministerul estimează că instalația de la Tulcea va reduce emisiile cu aproximativ 423,74 tone de CO₂ pe an. Energia produsă nu va fi livrată în rețea, ci va fi folosită pentru consumul aeroportului: terminal, iluminat, instalații, echipamente de securitate și celelalte sisteme care trebuie ținute permanent în funcțiune.
Semnarea contractului de finanțare deschide etapa efectivă de implementare, după ce proiectul fusese anterior doar o intenție trecută prin ședințele Consiliului Județean. Contractele semnate de Ministerul Transporturilor trebuie implementate în maximum 24 de luni, fără a depăși data de 31 decembrie 2029.
Infrastructura depășește cu mult traficul real de pasageri
În primele șase luni din 2026, Aeroportul „Delta Dunării” a înregistrat doar 80 de pasageri, adică o medie de puțin peste 13 pe lună. Aeroportul continuă să nu aibă o cursă regulată către vreo destinație.
La Tulcea există un terminal modernizat, conceput pentru a putea procesa aproximativ 400 de pasageri pe oră, în timp ce în unele luni numărul real de pasageri s-a apropiat de zero. Peste această infrastructură va veni și un sistem energetic modern, cu producție proprie și baterii de stocare.
Ruta Tulcea–Roma rămâne, deocamdată, pe hârtie
Speranța conducerii aeroportului este ruta Tulcea–Roma, proiectată ca serviciu public și subvenționată pentru a face operarea atractivă unei companii aeriene. În februarie se vorbea despre două curse dus-întors pe săptămână și despre posibilitatea pornirii zborurilor încă din vara acestui an, însă vara a trecut fără Roma.
La începutul lunii septembrie, directorul aeroportului, Stoian Vâlcu, declara că documentația se afla încă în procedură la Comisia Europeană. După aviz trebuie organizată licitația pentru alegerea operatorului, semnat contractul și introdusă ruta în sistemele de rezervări. Estimarea conducerii aeroportului s-a mutat astfel spre martie-aprilie 2027, dacă procedurile nu mai aduc alte întârzieri.
Investiția are logică economică, dar contrastele rămân
Un aeroport consumă energie chiar și atunci când traficul este redus, pentru iluminat, securitate, climatizare, comunicații și infrastructura tehnică. Producerea energiei pentru autoconsum poate reduce factura și dependența de prețurile din rețea, ceea ce justifică investiția din punct de vedere economic.
Problema Aeroportului Tulcea nu este că primește panouri fotovoltaice, ci contrastul dintre infrastructura tot mai bine echipată și lipsa curselor regulate. După ani de investiții în pistă, terminal, platforme și echipamente, aeroportul ajunge tot mai aproape de imaginea unei aerogări pregătite pentru aproape orice situație, inclusiv pentru tranziția energetică. Mai rămâne partea tradițională a unui aeroport: să vină avioanele, de preferință după un orar pe care tulcenii să-și poată cumpăra bilete.
