Deputații AUR din Tulcea cer explicații privind un posibil reprezentant ucrainean la AFDJ Galați
O posibilă instalare a unui reprezentant ucrainean la Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galați a declanșat reacții în Parlament. Senatorul Cezar Petre și deputata de Tulcea Elena Doboș solicită Guvernului explicații, avertizând asupra riscului ca România să piardă controlul navigației pe Canalul Sulina. Ei vor să afle dacă Ucraina a solicitat oficial detașarea unui reprezentant la AFDJ, ce atribuții ar urma să primească și dacă acesta ar avea acces la informații operative. Elena Doboș cere premierului Ilie Bolojan inclusiv o evaluare a riscurilor pentru securitatea națională.
Discuția are un punct de plecare concret. În august 2026, reprezentanți ai administrației portuare ucrainene, ai Ministerului Transporturilor din România, ai AFDJ și ai Comisiei Europene au discutat despre un posibil centru comun de coordonare a traficului pe Canalul Sulina. Scopul declarat a fost reducerea cozilor de nave, creșterea capacității de tranzit și extinderea pilotajului la 24 de ore. În august, blocajele au produs cozi de aproximativ 80 de nave.
Administrația portuară ucraineană recunoștea explicit, într-un comunicat din 26 august, că AFDJ gestionează Canalul Sulina și asigură pilotajul. Colaborarea dintre cele două țări există deja, inclusiv prin schimbul de informații despre navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene.
Rusia, exclusă din Comisia Dunării după invadarea Ucrainei
Un detaliu important este legat de statutul Rusiei în structurile fluviale internaționale. Deși nu mai are ieșire directă la fluviu, Rusia și-a păstrat zeci de ani locul în Comisia Dunării, organismul internațional care stabilește cadrul general al navigației. După invadarea Ucrainei, în martie 2022, reprezentanții Moscovei au fost excluși din activitatea Comisiei, iar în decembrie 2023 s-a decis înlăturarea Rusiei din mecanismul Convenției de la Belgrad. Din martie 2024, statele membre nu se mai consideră obligate față de Rusia prin această convenție. Rusia nu mai este membră a Comisiei Dunării și nu deține vreun drept de control asupra Dunării Maritime românești.
Întrebări reale despre traficul pe Canalul Sulina
Dincolo de dezbaterea privind suveranitatea, există probleme operaționale care afectează economia zonei. Rămân de clarificat cine stabilește prioritățile de tranzit, dacă operatorii români au aceleași condiții ca cei ucraineni și de ce nu funcționează permanent pilotajul. De asemenea, nu este clar cine plătește pentru infrastructura folosită intens de traficul către Ucraina și ce câștigă concret porturile românești.
Până la o clarificare oficială, nu există dovezi publice că România ar fi cedat Ucrainei controlul asupra Canalului Sulina. Există negocieri pentru o coordonare mai bună a traficului și există doi parlamentari care cer explicații. Ministerul Transporturilor trebuie să publice solicitarea ucraineană, dacă există, să precizeze stadiul negocierilor și să explice atribuțiile eventualului reprezentant, mai ales dacă acesta ar putea influența deciziile operative ale AFDJ.
