Lovitură pe Dunăre: Bacul Galați–Tulcea, redus drastic după pierderi „astronomice”
Decizia recentă a Societății Navrom SA de a reduce drastic serviciile de transport pe ruta Galați-Tulcea reprezintă o adevărată provocare pentru comunitățile locale. Aceasta va intra în vigoare pe 15 aprilie, când un singur bac, de dimensiuni reduse, va asigura traversarea Dunării între satul IC Brătianu și municipiul Galați. Această navă, „Poienari 2”, va putea transporta maximum șapte automobile, o reducere semnificativă față de capacitatea anterioară, când erau utilizate baci mari capabile să transporte peste 30 de mașini.
În spatele acestei decizii se află pierderile financiare considerabile înregistrate de Navrom, considerate acum de către companie imposibil de susținut. De la inaugurarea podului peste Dunăre de la Brăila, traficul pe această rută a scăzut drastic, iar Navrom a menținut serviciul doar din dorința de a sprijini comunitățile afectate. Cu toate acestea, costurile de operare crescute, inclusiv salariile personalului și taxele de întreținere, au dus la o situație economică precară.
Mara Vasilache, directorul executiv al Navrom SA, a subliniat că pierderile sunt „astronomice” și că nu pot fi acoperite cheltuielile de bază necesare funcționării. Aceasta a indicat faptul că firma se află într-o situație în care nu mai poate investi în modernizarea flotei sau în întreținerea echipamentelor. Efectele reducției de servicii vor fi resimțite direct de cei care depind de aceste transporturi.
Locuitorii din IC Brătianu și din satul vecin Grindu, precum și elevii și profesorii care călătoresc spre unitățile de învățământ din Galați, vor fi nevoiți să-și reorganizeze complet programul pentru a se adapta noilor condiții de transport. Deși operează cu gratuitate pentru navetiști, accesibilitatea devine o problemă din cauza programului restrâns și a capacității limitate a bacului.
Reducerea capacității bacului vine pe fondul unei transformări mai ample a sistemului de transport din zonă, generată de deschiderea Podului de la Brăila, un proiect de infrastructură major care a redirecționat fluxurile de trafic. Au dispărut și alte companii de transport fluvial, iar Navrom a rămas practic singurul operator pe această rută.
Reprezentanții Navrom au avertizat că această măsură ar putea fi doar începutul, iar dacă situația financiară nu se îmbunătățește, există riscul ca serviciile să fie reduse și mai mult, sau chiar suspendate complet. Aceasta ar marca o pierdere semnificativă a unei tradiții de transport peste Dunăre, afectând astfel grav viața cotidiană a mii de oameni care depind de aceste traversări.
