Actualizări de pe fronturile de lucru la „tunelurile urșilor” de pe autostrada Sibiu – Nădlac
Lucrările pentru construirea „tunelurilor urșilor” pe autostrada A1, segmentul care leagă Boița de Nădlac, au avansat considerabil, cu 11 fronturi de lucru deschise simultan în prezent. Aceste tuneluri sunt parte integrantă a proiectului de lărgire și modernizare a autostrăzii, care vizează asigurarea unei circulații neîntrerupte pe un traseu esențial din România.
Progresul lucrărilor
Conform ultimelor informații, stadiul lucrărilor pentru secțiunea Margina–Holdea a autostrăzii A1 se apropie de 60%. De asemenea, lucrarea se dovedește a fi una extrem de complexă, date fiind condițiile tehnice și geologice specifice. Specialiștii din domeniu au reușit să finalizeze galeriile la Tunelul 1, iar acum echipele se concentrează pe ultimele etape structurale, precum hidroizolația și sistemele de drenaj, care sunt realizate în proporție de peste 90%.
Detalii tehnice
În cazul Tunelului 2, excavația a fost realizată în proporție între 50% și 70%, iar lucrările de construcție a fundațiilor bolților întoarse sunt în curs de desfășurare. Cele 11 fronturi de lucru deschise simultan sunt organizate strategic pentru a accelera procesul de finalizare a acestui segment crucial al autostrăzii.
Finanțarea și termenele
Proiectul, ce are o valoare totală estimată la 1,82 miliarde lei fără TVA, beneficiază de fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Cu toate acestea, există îngrijorări legate de respectarea termenului limită stabilit inițial pentru august 2026, având în vedere complexitatea lucrărilor și potențialele întârzieri apărute pe parcursul desfășurării acestora.
Impactul asupra circulației
Finalizarea lucrărilor la această secțiune va deschide un drum continuu pe autostradă, permițând circulația neîntreruptă de la Boița la Nădlac, pe o distanță ce depășește 360 de kilometri. Aceasta va contribui semnificativ la îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România și la facilitarea transportului intern și internațional.
