Aeroportul-fantomă din Tulcea înghite în 2026 încă 11 milioane de lei subvenții
Consilierii județeni din Tulcea sunt chemați, în ședința din această săptămână, să aprobe un nou pachet de finanțare pentru Aeroportul „Delta Dunării”. Această decizie, deși aparent tehnică și de rutină bugetară, ascunde o poveste mult mai complexă, ce relevă un proiect public blocat între ambiții, investiții masive și o realitate care nu depinde exclusiv de administrație.
Proiectul de hotărâre nr. 46/2026 prevede alocarea a aproape 11 milioane de lei din bugetul județului pentru anul în curs. Acești bani sunt destinați acoperirii pierderilor de exploatare (3,664 milioane lei), finanțării activităților obligatorii – cum ar fi securitatea, paza și intervențiile de urgență (5,4 milioane lei) – și investițiilor (1,924 milioane lei). Este, de asemenea, aprobat bugetul total al aeroportului, de 14,3 milioane de lei, în condițiile în care veniturile proprii estimate se ridică la doar 3,3 milioane lei. Aceste date sugerează că consilierii nu votează doar un buget, ci perpetuarea unui mecanism prin care aeroportul există aproape exclusiv prin bani publici și subvenții.
Povestea unui aeroport care nu reușește să decoleze
Înțelegerea situației actuale necessită o privire de ansamblu asupra ultimilor ani. Aeroportul „Delta Dunării” a fost adesea descris ca o infrastructură subutilizată, problema principală fiind starea tehnică precară a acestuia. Lipsa investițiilor și standardele la care se află au fost menționate constant ca motive pentru absența curselor regulate și izolarea aeriană a județului Tulcea.
O soluție a fost propusă sub forma unui program ambițios de modernizare, finanțat prin fonduri europene și bani publici, cu o valoare totală estimată la peste 350 de milioane de lei (aproximativ 70 milioane de euro). Aceste fonduri au fost utilizate pentru reabilitarea pistelor, extinderea terminalului, modernizarea platformelor și achiziționarea de echipamente necesare pentru a duce aeroportul la standarde internaționale.
Pe 24 aprilie 2024, după ani de lucrări și promisiuni, aeroportul a fost aniversat printr-o ceremonie oficială de inaugurare. Autoritățile locale au susținut că aeroportul este acum pregătit pentru a primi avioane de pasageri și a deveni un motor de dezvoltare regională.
Paradoxul: modern, dar gol
Cu toate acestea, această inaugurare a coincis cu o realitate pe care niciun plan de afaceri nu o ia în considerare. Războiul din Ucraina, situat la aproximativ 70 de kilometri de Tulcea, a modificat în mod radical percepția asupra regiunii. Companiile aeriene iau decizii nu doar pe baza infrastructurii, ci și a condițiilor de siguranță și a rentabilității. Astfel, un aeroport în apropierea unui conflict activ devine o destinație riscantă și greu de asumat.
S-a ajuns în acest fel într-o situație aproape absurdă: aeroportul, care nu a putut funcționa din cauza stării sale tehnice deficiente, acum, deși modernizat, nu operează din cauza proximității sale față de un conflict armat.
Costuri reale pentru un aeroport fără pasageri
Aeroportul continuă să genereze costuri ridicate, chiar și în lipsa activității. Cheltuielile cu personalul depășesc 5,8 milioane de lei anual, la care se adaugă costurile de mentenanță, utilități, securitate și operare, toate aceste costuri fiind necesare indiferent de numărul de avioane care aterizează sau decolează. Documentele oficiale recunosc în mod indirect această dependență: fără subvențiile oferite de Consiliul Județean, activitatea aeroportului „s-ar reduce semnificativ”.
Cu toate că există planuri de modernizări și dezvoltări viitoare, autoritățile par să mizeze pe un context regional stabilizat, în care aeroportul să redevină funcțional. Până atunci, Aeroportul „Delta Dunării” rămâne o combinație între ambiție și realitate, între investiții masive și lipsa de trafic, continuând să consume resurse financiare anuale considerabile, doar în așteptarea unor vremuri mai favorabile.
