Primăria Sulina lansează licitația pentru finalizarea străzilor din zona Prospect
Primăria Sulina încearcă să închidă unul dintre șantierele rămase neterminate din oraș și a scos la licitație lucrările care mai trebuie executate în zona Prospect, pe malul stâng. Contractul are o valoare estimată de 1.824.751 de lei fără TVA, iar constructorul care va câștiga va avea la dispoziție șase luni pentru finalizarea lucrărilor.
Nu este vorba despre un proiect pornit de la zero. Documentația vorbește explicit despre un „rest de executat”, iar caietul de sarcini arată că o parte din lucrări a fost deja realizată și recepționată parțial în februarie 2023. Acum, municipalitatea caută o firmă care să ducă investiția până la capăt.
Lucrările vizează străzi și alei din zona Prospect, printre care Independenței, Pescarilor, Mircea Florian, Marea Neagră și Morunului. În total, proiectul cuprinde aproape 599 de metri de străzi carosabile și circa 360 de metri de alei pietonale. Se vor executa lucrări la structura rutieră, pavaje, borduri, trotuare, accese la proprietăți și semnalizare.
Din valoarea totală scoasă la licitație, aproximativ 1,738 milioane de lei reprezintă construcțiile și instalațiile, iar alte 86.500 de lei sunt prevăzute pentru organizarea de șantier. Finanțarea vine din bugetul de stat, prin PNDL, și din bugetul local, iar Primăria nu acordă avans constructorului.
Materialele de construcție ajung la Sulina pe apă
Partea spectaculoasă a contractului ține de geografia orașului. Sulina nu are legătură rutieră directă cu restul țării, așa că materialele de construcție trebuie aduse pe apă. Primăria cere ca ofertantul să aibă acces la două gabare de minimum 500 de tone, destinate transportului de pavele și borduri, două remorchere sau împingătoare și două barje sau șlepuri de minimum 1.000 de tone, pentru nisip și piatră. Mai sunt necesare două instalații plutitoare cu GPS și graifer pentru încărcarea și descărcarea materialelor.
Cu alte cuvinte, la Sulina și bordura vine cu vaporul. Ce într-un oraș obișnuit se descarcă din camion, aici trebuie urcat pe barjă, transportat pe Dunăre, descărcat și abia apoi dus pe șantier. Pe uscat, constructorul trebuie să dispună de autogreder, buldozer, buldoexcavator, excavator, autocamioane și autobetoniere. Documentația cere și existența unei stații de betoane la cel mult 50 de kilometri de amplasamentul lucrării.
Condiții financiare și de experiență pentru ofertanți
Primăria a pus și un prag financiar. Firma sau asocierea care participă trebuie să demonstreze o cifră medie de afaceri de minimum 3,6 milioane de lei în ultimii trei ani disponibili, respectiv 2023, 2024 și 2025.
În plus, ofertantul trebuie să fi executat în ultimii cinci ani lucrări similare, de construcție, modernizare sau reabilitare de drumuri, în valoare cumulată de cel puțin 1,8 milioane de lei fără TVA. Experiența poate fi demonstrată prin maximum trei contracte.
Criteriul de atribuire este simplu: prețul cel mai scăzut. Contractul nu este împărțit pe loturi și are o durată de șase luni.
Miza este una foarte concretă pentru locuitorii din Prospect. După ani în care proiectul a mers în etape, Primăria încearcă acum să termine străzile rămase. Dacă procedura nu se blochează în contestații și contractul este semnat la timp, șantierul ar putea intra în ultima sa etapă în lunile următoare. Iar la Sulina, ultima etapă începe, inevitabil, tot de pe apă.
