Tribunalul Constanța respinge sechestrul pe nava „S Line”
Tribunalul Constanța a respins vineri, 11 septembrie, ca inadmisibilă cererea de instituire a sechestrului asigurător pe nava „S Line”, cargoul de aproape 147 de metri care a lovit pontoane și ambarcațiuni pe faleza din Tulcea la sfârșitul lunii august. Decizia reprezintă o rundă câștigată de armator în instanță, dar nu clarifică deocamdată dacă nava mai poate fi ținută în Portul Tulcea.
Dosarul nr. 5429/118/2026 a fost deschis la Tribunalul Constanța pe 2 septembrie, la numai două zile după accident. GCL Madona Travel SRL și Radeș Smart Tour SRL, două societăți din județul Tulcea care operează transport naval de pasageri, au solicitat sechestrul asigurător asupra navei. Procesul urma inițial să fie judecat pe 16 septembrie, însă armatorul turc Storm Shipping & Trading Ltd a cerut devansarea termenului, iar instanța l-a mutat pe 10 septembrie.
Respingere pe criterii procedurale, nu pe fondul pagubelor
Instanța a admis excepția inadmisibilității ridicată de compania turcă și a respins cererea de sechestru. Respingerea ca inadmisibilă nu înseamnă că instanța a stabilit că firmele nu au suferit pagube și nici că armatorul nu ar putea răspunde pentru accident. Judecătorii au oprit cererea din motive de admisibilitate procedurală, iar motivul concret nu apare în minuta publică și nu poate fi confirmat până la publicarea motivării.
O corectură de câteva cuvinte care poate decide plecarea navei
Pe 3 septembrie, într-un alt dosar, nr. 5447/118/2026, Tribunalul Constanța a dispus prin ordonanță președințială reținerea navei „S Line” în Portul Tulcea și interzicerea provizorie a plecării. Hotărârea era executorie. Inițial, instanța a consemnat că nava trebuie să rămână la Tulcea până la „soluționarea definitivă” a dosarului privind sechestrul.
Pe 8 septembrie, Tribunalul și-a corectat hotărârea, iar cuvântul „definitivă” a dispărut. Forma corectată prevede că nava este reținută „până la soluționarea dosarului nr. 5429/118/2026”. Acel dosar a fost soluționat vineri, 11 septembrie.
Juridic, modificarea contează, întrucât măsura provizorie prin care „S Line” fusese ținută la Tulcea era legată explicit de existența procesului privind sechestrul. Totuși, doar pe baza minutei nu se poate afirma că nava poate ridica ancora imediat, pentru plecarea efectivă fiind relevante și actele de executare a hotărârii, situația din port, eventualele măsuri ale autorității navale și evoluția apelului.
Armatorul a atacat deja hotărârea de reținere
Storm Shipping & Trading Ltd nu a așteptat verdictul de vineri. Armatorul a atacat hotărârea de reținere, iar apelul a fost înregistrat la Curtea de Apel Constanța pe 8 septembrie.
Accidentul care a pornit totul
„S Line” este un vrachier sub pavilion Panama, construit în 2022, cu o lungime de aproape 147 de metri. Pe 31 august, în jurul orei 17.10, vasul naviga în amonte pe Dunărea maritimă, prin Cotul Tulcea, cu destinația Ismail, când, potrivit Autorității Navale Române, a apărut o defecțiune la sistemul de guvernare.
Nava a deviat din șenal și a intrat în zona pontoanelor și ambarcațiunilor acostate la faleză. Bilanțul oficial comunicat de ANR a fost serios: două pontoane de acostare avariate, două bărci mici scufundate, alte trei ambarcațiuni avariate la corp și suprastructură și încă două cu suprastructura afectată. Nu au existat victime, iar șenalul navigabil nu a fost blocat.
La Tulcea, imaginile cu cargoul intrat printre pontoane au circulat rapid în mediul online. La Constanța, incidentul s-a transformat câteva zile mai târziu într-o bătălie juridică în două dosare.
Prima miză a fost ca nava să nu plece înainte ca proprietarii bunurilor avariate să poată încerca să-și securizeze eventualele despăgubiri. Reținerea a fost obținută, însă sechestrul a căzut vineri. Pentru firmele care reclamă pagubele, lupta nu este terminată. Pentru armator, decizia Tribunalului deschide o ușă care până vineri era închisă. Rămâne de văzut dacă se va deschide și poarta Portului Tulcea.
